在鋼結(jié)構(gòu)的廠房、車間、庫房等建筑里，我們經(jīng)常看到有鋼結(jié)構(gòu)搭建的吊車梁或吊車桁架，那么它們在鋼結(jié)構(gòu)加工中有哪些需要我們在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮的？
　　
　　1.型鋼吊車梁用型鋼制成，制作簡單，運(yùn)輸及安裝方便，一般適用跨度≤6m，吊車起重≤10噸的輕、中級的吊車梁。
　　

　　2.工字形吊車梁，分為焊接和柳接的，焊接：由三塊鋼板拼裝焊接而成、制作比較簡便，是現(xiàn)如今常用的形式，當(dāng)?shù)踯囕唹褐当容^大時(shí)，采用把腹板上部受壓區(qū)域加厚的方法較為經(jīng)濟(jì)，但施工會不便。
　　
　　鉚接工字形吊車梁，由鋼板和角鋼鉚合而成，制作費(fèi)工、耗鋼量大，但受力性能可靠。目前僅用于特重級硬鉤吊車的大跨度吊車梁上。
　　
　　工字形吊車梁一般設(shè)計(jì)成等高度、等截面的形式，根據(jù)需要也可設(shè)計(jì)成變高度、變截面的形式。
　　
　　3.Y形吊車梁是在工字形吊車梁的上翼緣再加兩塊斜板組成，一般僅設(shè)有支承加勁肋而不設(shè)或少設(shè)中間加勁肋。其優(yōu)點(diǎn)可改善上冀緣抗偏扭的性能，缺點(diǎn)是安裝軌道比較困難。斜板內(nèi)邊無法刷油漆保護(hù)。目前使用不普遍。
　　
　　4.箱形吊車梁是由上、下冀緣板及雙腹板組成的封閉箱形截面梁，具有剛度大稱抗偏扭性能好的優(yōu)點(diǎn)，適用于大跨度、大噸位軟鉤吊車或特重級硬鉤吊車.以及抗扭剛度較高的焊接梁。由于制作較復(fù)雜、施焊操作條件較差，焊接變形不易控制和校正。
　　
　　5.吊車桁架為帶有組合型鋼或焊接工字形勁性上弦的空腹式結(jié)構(gòu)，其用鋼量較實(shí)腹式結(jié)構(gòu)節(jié)約鋼材15%一30%，但制作較費(fèi)工，連接節(jié)點(diǎn)處疲勞較敏感，一般適用于跨度≥18m,以及起重量≤75T的輕、中級工作制或小噸位軟鉤重級工作制吊車結(jié)構(gòu)，支承夾鉗或剛性料耙硬吊車以及類似吊車的結(jié)構(gòu)不宜采用吊車桁架。
　　
　　6.撐桿式吊車桁架可利用鋼軌與上弦共同工作組成的吊車桁架，用鋼量省、但制作、安裝精度要求較高，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意加強(qiáng)側(cè)向剛度，一般用于手動梁式吊車，起重量≤5T，跨度不大于6m的情況。
　　
　　7.壁行吊車梁由承受水平荷載的上梁及同時(shí)承受水平和豎向荷載的下梁組成分離的型式。分離型較為經(jīng)濟(jì)，但必需嚴(yán)格控制上、下梁的相對變形。為了增大剛度亦可將上、下梁組合成箱形梁。
　　
　　8.懸掛式吊車梁包括懸掛單梁和軌道梁，一般懸掛在屋蓋承重結(jié)構(gòu)或其他承重結(jié)構(gòu)上，由單根工字鋼承重并兼做電動葫蘆或于動吊車的行駛軌道梁，或兼作機(jī)械化懸鏈的行駛軌道梁;在無橋式吊車的鋼結(jié)構(gòu)廠房中采用比較廣泛。